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<p>在2011年推出巴黎威尼斯之后,这家私营公司希望证明法国和意大利之间的夜间列车上存在一个有利可图的市场</p><p>作者:PhilippeJacqué发布于2012年12月6日18:37 - 更新于2012年12月6日18:39播放时间2分钟</p><p>在威尼斯之后,Thello于12月9日开往罗马</p><p>一年来私人夜车巴黎,威尼斯,新的私人公司,意大利国营铁路公司67%的控股子公司和33%VeoliaTransdev的操作后,要证明一个有利可图的市场仍然存在对之间的夜车法国和意大利尽管飞机在低成本...推出2011年12月10日巴黎和威尼斯之间的卧铺列车和卧铺车,通过米兰,列车在法国经营唯一的竞争对手“竞争开放存取“(自由访问网络),给了目的携带250万人次的年</p><p>”赌注举行,因为我们运送300万人次期,或提高了20%比起目标,“总经理Albert Alday说道</p><p>随着与罗马的新联系,Thello计划在2013年运送约50万名乘客</p><p>从经济角度来看,公司已经实现了目标</p><p> “除了推出新线的成本,公司的账目是在第一年的运营平衡Alday说,平均客户篮子为95欧元,因为我们曾计划“,而价格范围从35到275欧元</p><p>令人遗憾的是,总干事补充说,尽管面临许多困难,但仍取得了这些成果</p><p>非常晚了一些皱纹 - 路权在法国网络,瑞士和意大利 - 火车,被迫把在门票销售非常晚在一年中的某些时候,如在八月,高发季节......同样,不得不在每个国家的入口处更换机车或进入维修地点的弱点这一事实是公司顺利运营的障碍</p><p> Thello总经理等满意,旅客法意火车遇到来自各行各业:“我们的运输过程中法国和意大利的客户,但我们也吸引了北美和亚洲的客户</p><p>”延迟如果根据公司的说法,70%的火车客户满意,那么旅游互联网论坛上的评论就不会让新公司感到厌烦</p><p>除了延误之外,批评者还关注私人公司的小型,清洁和破旧的小屋</p><p>更糟的是,去年冬天,加热故障使得一些乘客冷得发抖......据访客“,与Thello旅行一定很害怕飞行,是把耐心,良好的冬天下来和规定,没有任何紧急任命或比赛!“事实上,Thello,谁接手阿蒂西亚汽车,前者合资SNCF,意大利铁路,连接管理,直到2011年,没有从实际投资中获益的材料......无论VeoliaTransdev或意大利国营铁路公司,非常寒冷,在该模型证明其盈利能力之前,他们不想把手放在口袋里</p><p> “在2013年,Thello承担在其整个舰队广泛的维护</p><p>所有的汽车将进行一次彻底的审查,纠正在2012年观察到的某些缺陷,”宣布,该公司在其新闻稿</p><p>这听起来像是对巴黎 - 威尼斯旅行者所面临的问题的隐含认识</p><p> “此外,Alday说,我们希望与能够在</p><p>实业家已经在这种机器的工作不同的网络上运行的机车工作地平线2014- 2015年</p><p>”菲利普雅克大多数读星期四,12月6日PARIS 16(75116)1300000€107平方米PARIS 17(75017)1500000€116平方米PARIS(75013)584400€52平方米MERCEDES E-CLASS 19 990€92道奇JOURNEY 7490€93日的版本日期VOLVO V50 5000€38世界重拍他的网站在巴黎提供(75013)557900€54平方米PARIS 06(75006)1585000€87平方米巴黎16区(75116)3,675,